Otro fraude millonario que involucra a la SEDENA
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¡Estalla en Suiza presunto fraude en contratos con SEDENA!
El fraude se centra en cómo un socio local habría manipulado los valores de las mercancías para beneficiarse de la devolución del IVA, causando posibles pérdidas millonarias. La investigación resalta deficiencias estructurales en la supervisión y control de las operaciones internacionales de la compañía.
La empresa suiza Ruag AG, proveedor estratégico de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) desde hace décadas, se encuentra bajo investigación por un presunto fraude relacionado con contratos de mantenimiento de los aviones caza F-5 de la Fuerza Aérea Mexicana, de más de 40 años de antigüedad.
De acuerdo con información publicada por el medio suizo nau.ch, el caso involucra a un socio comercial mexicano que habría manipulado los valores declarados de mercancías y trámites aduaneros para inflar artificialmente precios y obtener ventajas fiscales indebidas, particularmente mediante devoluciones del IVA.
Según el reporte, el intermediario tenía acceso a información sensible sobre el valor de las piezas, los procesos aduaneros y el cálculo del impuesto. La presunta maniobra consistía en aumentar artificialmente el valor de las exportaciones hacia México para aplicar tasas de IVA sobre montos excesivos, generando beneficios económicos irregulares, además de cobrar comisiones elevadas y facturar servicios de consultoría y traducción con un volumen desproporcionado de horas.
Ruag —que controla una parte importante del mercado mundial de soporte técnico para los F-5— habría incumplido un contrato con la Sedena derivado de esta situación. La compañía terminó su relación con el socio mexicano y ordenó una investigación forense interna por instrucción de su consejo de administración. Hasta el momento no se ha informado si presentará una denuncia formal en México.
Una flota envejecida
En 1982, la Sedena adquirió 12 aviones Northrop F-5E Tiger II, modelos que en ese momento ya no eran de última generación en Estados Unidos. Con el paso del tiempo, el mantenimiento y la obtención de refacciones se han vuelto cada vez más costosos y complejos.
A mediados de 2025, la Sedena aún registraba nueve de estas aeronaves dentro de su flota operativa para aseguramiento.
El caso, que ha generado amplia cobertura en la prensa suiza, vuelve a colocar a Ruag en el centro de cuestionamientos por sus mecanismos de control interno y la supervisión de intermediarios externos en operaciones internacionales sensibles.
Fuente: nau.ch
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