La crisis en el estrecho de Ormuz obliga al mundo a replantear el comercio y la seguridad energética

13 jul
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La escalada del conflicto entre Estados Unidos e Irán ha vuelto a colocar al estrecho de Ormuz en el centro de la geopolítica mundial. Aunque el transporte marítimo había comenzado a recuperarse tras un acuerdo preliminar entre ambos países en junio, los nuevos enfrentamientos militares reavivaron la incertidumbre sobre una de las rutas comerciales más estratégicas del planeta, por donde transita cerca del 20% del comercio mundial de petróleo y una parte importante del gas natural licuado, fertilizantes y productos petroquímicos.

Especialistas coinciden en que el mercado energético ha mostrado una resistencia mayor a la prevista. La diversificación de rutas de exportación, el aumento de la producción petrolera en países como Estados Unidos, Brasil y Canadá, el uso de reservas estratégicas y una menor demanda evitaron un colapso en el suministro mundial. Aunque en marzo algunos analistas proyectaban que el barril de petróleo podría alcanzar los 200 dólares, el Brent llegó a un máximo cercano a los 126 dólares antes de estabilizarse.

Sin embargo, el episodio está modificando la estrategia de gobiernos y empresas. Exportadores del Golfo Pérsico ya aceleran inversiones en oleoductos, puertos e instalaciones de almacenamiento fuera del estrecho, mientras que grandes compradores asiáticos como Japón y Corea del Sur buscan reducir su dependencia de una sola región proveedora. Para los expertos, la prioridad ya no es únicamente garantizar el suministro, sino construir cadenas de abastecimiento más resilientes frente a futuras crisis.

La navegación tampoco ha recuperado la normalidad. Durante los momentos más críticos del conflicto, el número de embarcaciones que cruzaban diariamente el estrecho cayó de más de 120 a apenas unos cuantos barcos. Además de ataques a buques comerciales, persisten riesgos por la presencia de minas marinas, mayores costos de seguros y la posibilidad de que Irán imponga nuevas tarifas de tránsito, factores que mantienen elevados los costos del transporte marítimo internacional.

La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) advirtió que al menos 61 países son especialmente vulnerables a esta situación, ya que el incremento en los precios de la energía y del transporte también encarece la importación de alimentos y otros insumos básicos, golpeando con mayor fuerza a las economías en desarrollo.

¿Cómo impacta a México?

Para México, el conflicto representa un riesgo económico indirecto. Aunque el país produce petróleo, depende de importaciones de gasolinas, gas natural y diversos insumos industriales que llegan por vía marítima, por lo que un aumento sostenido en los costos del transporte o del crudo podría traducirse en mayores presiones inflacionarias, encarecimiento de combustibles, fertilizantes y alimentos, además de afectar a industrias exportadoras integradas en cadenas globales de suministro, como la automotriz y la manufacturera. En un contexto donde el nearshoring busca atraer inversiones al país, una mayor incertidumbre logística también obliga a las empresas instaladas en México a replantear proveedores, rutas comerciales y estrategias para reducir la dependencia de corredores marítimos vulnerables.